Die erste Fahrradstraße
Die Schillerstraße wurde als erste Fahrradstraße Münsters ausgewiesen. Ein gewöhnlicher Straßenraum bekam damit eine andere verkehrliche Aufgabe.
Stadtleben auf zwei Rädern
Fahrradstadt Münster: Warum die Leeze zum Alltag gehört
Zum Markt, zur Vorlesung oder zum Zug: In Münster ist das Fahrrad ein alltägliches Verkehrsmittel. Fast jeder zweite Weg der Stadtbevölkerung führt aufs Rad. Eine der wichtigsten Verbindungen folgt ausgerechnet der früheren Stadtbefestigung.
Wege per Rad47 % · Erhebung 2022
Haushalte mit Fahrrad94,4 % · Erhebung 2022
Promenaderund 4,5 km · autofrei
Radstation Hbfrund 3.300 Stellplätze
Eine Stadtstruktur mit zweitem Leben
Wo früher die Stadtmauer stand, fährt heute die Leeze
Die Promenade ist mehr als eine schöne Baumallee. Nach dem Siebenjährigen Krieg wurde die Stadtmauer abgetragen; an ihrer Stelle entstand nach Plänen von Johann Conrad Schlaun und seinem Nachfolger Wilhelm Ferdinand Lipper die Promenade. Der frühere Befestigungsring prägt die Stadt bis heute.
01
Früher · Befestigung
Der Ring begrenzte die Stadt
Die Stadtmauer wurde nach dem Siebenjährigen Krieg abgetragen. Wo der Ring zuvor eine Grenze setzte, entstand Raum für einen neuen Weg.
02
Heute · Verbindung
Der Ring verbindet den Alltag
Die Promenade verteilt den Radverkehr rund um die Innenstadt. Aus einer Stadtgrenze wurde ein grüner Raum für Bewegung und Begegnung.
Für den Radalltag hat die Form einen entscheidenden Vorteil: Ein Ring kann verschiedene Stadtseiten verbinden, ohne dass jeder Weg mitten durch den historischen Kern führen muss. Die Stadt beschreibt die rund 4,5 Kilometer lange Promenade deshalb als autofreien Verteilerring. Sie dient zugleich als Spazierweg und grüner Aufenthaltsort.
Wer am Schlossplatz, am Zwinger oder am Ludgeriplatz auf den Ring trifft, sieht denselben Zusammenhang aus einer anderen Richtung. Straßenquerungen und dichtes Verkehrsaufkommen verlangen trotzdem Aufmerksamkeit.
Promenade: Geschichte und Einstiege entdecken →Wie viel wird in Münster wirklich Rad gefahren?
Die jüngste von der Stadt veröffentlichte repräsentative Mobilitätserhebung bezieht sich auf 2022. Die folgende Grafik übersetzt ihre Anteile in 100 werktägliche Wege.
100 werktägliche Wege · Erhebung 2022
Fast jeder zweite Weg führt aufs Rad
So verteilen sich die Wege der Münsteraner Bevölkerung auf die Verkehrsmittel.
47 von 100Fahrrad
19 von 100Zu Fuß
8 von 100Bus & Bahn
26 von 100Auto
Die farbigen Abschnitte zeigen die Anteile proportional. Gezählt werden Wege, nicht Menschen. Einpendler und Gäste sind in dieser Erhebung nicht enthalten.
Fahrrad, Fußwege und öffentlicher Verkehr bilden zusammen den Umweltverbund: 74 von 100 Wegen. Diese Zahl beschreibt die Wahl des Verkehrsmittels, nicht den Anteil der Straßenfläche für Radwege. Ein aktueller Echtzeitwert ist sie ebenfalls nicht.
94,4 Prozent der Haushalte besitzen mindestens ein Fahrrad, durchschnittlich sind es 2,5 Räder pro Haushalt. Die Stadt nennt außerdem 77 Prozent Menschen, die täglich oder mehrmals wöchentlich radeln. Haushaltsbesitz, Nutzungshäufigkeit und Wegeanteil beantworten unterschiedliche Fragen.
Ring, Verbindungen und Wechselpunkte: So funktioniert das Netz
Die Promenade allein erklärt die Fahrradstadt nicht. Für einen Weg von zu Hause zur Universität oder zum Bahnhof zählen auch die Anschlüsse: durch Wohnviertel, zwischen Stadtteilen und ins Umland. Die Stadt führt ihre hohe Radnutzung auf langjährige Planung und ein zusammenhängendes Netz zurück.
So greifen die Wege ineinander
Promenade: verteilen statt durch die Altstadt
Die rund 4,5 Kilometer lange Promenade verbindet Zugänge zur Innenstadt. Für viele Stadtwege genügt ein Abschnitt; eine komplette Runde ist keine Voraussetzung.
Geografische Netzplanung der Stadt öffnen ↗Die Schillerstraße zeigt diesen Zusammenhang vor Ort: Sie ist nicht nur eine Fahrradstraße im Hansaviertel, sondern auch Teil der Veloroute Everswinkel–Münster. Die Stadtregion beginnt damit nicht erst dort, wo die letzte Häuserzeile endet.
Die Bezeichnung „Leeze“ gehört ebenfalls zum Stadtalltag. Das Wort für Fahrrad stammt aus der Masematte, Münsters historischer Sondersprache. Masematte und ihre Wörter kennenlernen →
Fahrradstadt wurde Münster über Jahrzehnte
Zwischen der ersten Mobilitätsbefragung 1982 und der Erhebung 2022 stieg der Radverkehrsanteil von 29 auf 47 Prozent: ein Plus von 18 Prozentpunkten.
198229 %
202247 %
Verbindungen über die Stadtgrenze
Das stadtregionale Veloroutenkonzept wurde beschlossen. Die Routen orientieren sich vorwiegend an bestehenden Wegen und werden schrittweise ausgebaut.
Ein Schild wird zum erkennbaren Straßenraum
Der Umbau der Schillerstraße zwischen Hansaring und Soester Straße wurde abgeschlossen. Die vier Meter breite, rot asphaltierte Fahrgasse und die geänderte Kfz-Durchfahrt machen den Radverkehrsschwerpunkt sichtbar.
Drei Dinge, auf die du in Münster achten kannst
Auf der Promenade: Verbindung und Aufenthaltsort zugleich
Beobachte, wie Menschen an unterschiedlichen Stellen auf den Ring wechseln und ihn wieder verlassen. Viele fahren nur einen Abschnitt im Alltag; andere sind zu Fuß unterwegs. Der grüne Ring ist deshalb mehr als eine Freizeit-Runde.
In der Schillerstraße: Was eine Fahrradstraße verändert
Roter Asphalt, eine verbreiterte Fahrgasse und Fahrradanlehnbügel sind konkrete Maßnahmen. Dennoch bedeutet „Fahrradstraße“ nicht automatisch autofrei: In Münster sind viele Fahrradstraßen per Zusatzschild für Kfz freigegeben. Beschilderung und Kreuzungen bleiben wichtig.
Das Hansaviertel entdecken →Am Hauptbahnhof: Das Fahrrad als Teil der Anreise
Die Radstation mit rund 3.300 Stellplätzen macht den Wechsel zwischen Bahn und Fahrrad sichtbar. Entscheidend ist nicht nur der Weg, sondern auch das Abstellen am Ziel. Aktuelle Tarife, Zugänge und freie Plätze vor der Nutzung prüfen.
Fahrradhauptstadt heißt nicht, dass alles perfekt ist
„Fahrradhauptstadt“ ist eine geläufige Bezeichnung, kein amtlich verliehener Rang. Im ADFC-Fahrradklima-Test 2024 lag Münster mit der Note 2,97 auf Platz 1 der Städte mit 200.000 bis 500.000 Einwohnern. Der Test erfasst die wahrgenommene Fahrradfreundlichkeit. Ein guter Platz ersetzt weder durchgehende Infrastruktur noch sichere Begegnungen an jeder Kreuzung.
Münster mit dem Rad erleben
Ein Stück Promenade reicht für einen ersten Eindruck. Für einen abwechslungsreichen Fahrradtag kommen Aasee und Hafen hinzu; Natur- und Literaturorte brauchen mehr Zeit. Wähle eine Strecke nach Entfernung, Erfahrung und Pausenbedarf.
Sechs Fahrradtouren vergleichenPromenade, Aasee–Hafen, Droste-Route, Werse, Rieselfelder und Hohe Ward mit Trackkarten und GPX.Tour wählen →Freizeit in MünsterFahrrad mit Wasser, Natur und einer Stadtpause verbinden.Ideen finden →Anreise nach MünsterBahnhof und den Weg zum ersten Ziel planen.Anreise planen →
Quellen und Einordnung
Stadt Münster: Verkehr in Zahlen ↗Stadt Münster: Mobilitätsbefragung 2022 und Entwicklung seit 1982 ↗Stadt Münster: Mit dem Rad ↗Stadt Münster: Fahrradnetz 2.0 und Ausbaukonzept ↗Stadt Münster: Schillerstraße ↗Stadt Münster: Fahrradstraßen ↗Stadtmuseum: Vom Stadtwall zur Promenade ↗ADFC: Gewinnerstädte 2024 ↗